彩虹多多刺绳祝京张铁路八达岭站意会
系天下埋深最大的高铁地下站
原问题:深埋地下100米,八达岭长城站左侧到发线“零误差”意会
中铁五局认真施工的京张铁路三标八达岭长城站“零误差”意会,标记着八达岭长城站第一个重大节点工期顺遂完成,为实现2018年8月31日八达岭地下长城站周全意会涤讪坚实基础。
八达岭长城站是京张铁路唯逐一座地下站
八达岭长城站是现在天下和海内埋深最大的高速铁路地下站。车站总长470m,地下部分修建面积为3.6万㎡,最大埋深约102m,站台至地面站房全程提升高度61.77m,车站两头大垮过渡段单洞开挖跨度达32.7米,车站结构分为三层,依次为进、出站通道叠和站台层。站台层设计是三洞疏散形式,施工开挖遵照“先边洞、后中洞”的原则,单洞长398米,开挖跨渡15.9米。
自进场开工以来,中铁五局京张三标项目部始终以标准化治理为抓手,严把清静质量关,通过科技立异、新工法、工艺、新装备的运用,确保了长城站左到发线顺遂意会。
长城站主要以Ⅲ级和Ⅴ级围岩为主,岩性种类多,因素转变大,岩体破碎,风化差别显着,地质条件重大,多洞室平行作业、施工组织难题,洞室紧邻,爆破影响大,清静危害高。
面临诸多危害和难题
全体参战员工同心协力破解难题
1,严守清静治理红线,增强超前地质预告丈量频次,严酷现场清静隐患排查和卡控,确保施工现场清静可控;
2,接纳科技立异手段,运用新工艺、新手艺和精准微损伤爆破,包管现场产品优质,小间距爆破工程实体不受到破损;
3,科学组织施工,确保多洞室平行作业,包管施工进度有序推进。
别的,中铁五局以打造“精品工程、智能京张”为建设目的,一直强化工程建设治理,运用科技立异,有用解决八达岭长城站手艺难题,运用BIM手艺信息平台,提高工程施工各阶段的数据信息的整合应用、手艺治理和现场治理,运用先进的工装装备,提高施工效率,包管施工清静质量,推进施工进度,全力确保京张铁路建设目的顺遂实现。
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